據(jù)外媒報道，在沉默四年之后，馬自達公司宣布將在美國市場推出新款柴油汽車，據(jù)悉，馬自達將新一代CX-5跨界柴油車的各項技術(shù)將在明年公布。
為推動產(chǎn)品的專業(yè)化以及滿足越來越嚴格的燃油效率規(guī)定的要求，馬自達計劃在2019年推出電動車，甚至到2021年，或者以后，推出插電式混合動力汽車。
馬自達CEO Masamichi Kogai表示，作為日本規(guī)模最小的汽車生產(chǎn)商，馬自達2012年曾在美國地區(qū)推出Skyactiv-D引擎，而這也幫助馬自達在保持汽車性能和排放標準之間達到了一種平衡。
升級版的2.2升Skyactiv-D 清潔柴油引擎完全符合美國汽車氮氧排放量的規(guī)定標準，據(jù)悉該款引擎將在第二代CX-5系列當中運用。而新一代CX-5系列星期三已經(jīng)亮相洛杉磯車展。
美國環(huán)保局將對CX-5柴油車的燃油效率做出評級，但Kogai表示，CX-5系列將會是所有小型跨界車和混合動力汽車當中最節(jié)能的一款。
在過去四年內(nèi)，馬自達2010年的計劃就被耽誤過三次。而明年Skyactiv引擎，變速器以及輕量級平臺的推出將會成為馬自達發(fā)展史上的一塊重要里程碑。
2010年的計劃最開始就是因為美國排放標準的嚴格規(guī)定而被迫終止了。但Skyactiv-D引擎卻在日本以及一些歐洲國家廣受歡迎，而在美國市場卻因排放標準的原因一直被耽擱了。
Kogai表示：“經(jīng)過三次擱置之后，我們不得不推遲新車的發(fā)布，也因此讓很多的經(jīng)銷商和消費者感到失望，但現(xiàn)在看來，我們希望能夠有一鳴驚人的效果。”
在發(fā)布電動汽車的同時，馬自達也宣布將發(fā)布新款電動汽車和混合動力汽車，美國政府帶來的壓力減小，也為我們推出新的動力系統(tǒng)鋪平了道路。
馬自達計劃在2019年推出新款電動汽車，而新款電動汽車也將完全符合加利福尼亞政府頒布的零排放規(guī)定，但據(jù)了解，新款電動汽車并不會在全球范圍內(nèi)上市。Kogai也沒有透露具體關(guān)于電動汽車的具體信息，但是他表示馬自達或?qū)c豐田汽車公司合作研發(fā)電動汽車技術(shù)。
馬自達不做任何承諾
Kogai表示不會對新款柴油車的性能和排放量做出任何允諾。
馬自達花費了五年的時間來研究消費者的反饋，是為了進一步升級美國市場上的柴油引擎，從而可以達到清潔和高能的效果。
在大眾排放門事件曝光之后，馬自達意識到美國市場上柴油汽車的競爭壓力也越來越大。
Kogai估算到美國市場上柴油機的比例大約占到2.5%左右，馬自達非常希望在美國市場上再次上演在日本國內(nèi)受到熱捧的情景，據(jù)悉，在日本國內(nèi)，民眾對柴油機污染大，噪聲吵的印象已經(jīng)基本改觀了。
馬自達2011在歐洲市場上首次推出了Skyactiv-D柴油引擎，隨后2012年又在日本市場上推出，然而，柴油汽車在日本市場上所占的比例僅為1%，日本民眾更傾向于購買混合動力汽車，但是就目前情況來看，日本民眾對于柴油汽車的好感度也在慢慢上升。
Kogai表示，目前日本市場上的柴油汽車占據(jù)了8%的比重，而其中馬自達則占據(jù)其中近一半比例。除了CX-5系列之外，馬自達還推出了馬自達2系列微型轎車，馬自達3系列小型車，馬自達6系列轎車以及CX-3系列緊湊型跨界車。據(jù)估計，馬自達推出的柴油車約占據(jù)日本市場上36%的比重。
去年，馬自達在日本國內(nèi)的柴油車銷量達到了103771輛，在全球的銷量達到182758 輛。
全球火速升溫
Kogai強調(diào)，CX-5系列柴油車采用全輪驅(qū)動技術(shù)使得汽車的重量增加，因此也特別適合美國北部經(jīng)常下雪的地區(qū)使用。雖然汽車重量增加燃油效率變小，但是同樣也增強了汽車的爬坡能力。
CX-5系列所承擔的風險很高，畢竟作為馬自達最暢銷的一款汽車，它幾乎占據(jù)馬自達全球四分之一的市場。馬自達希望下一代CX-5全球年均銷量能夠達到40萬輛，而其去年的銷量為37萬輛。
今年CX-5系列在美國的銷量表現(xiàn)尚可，銷售達到91381輛。
為了增加CX-5在廣島工廠的產(chǎn)量，馬自達決定將CX-3緊湊型跨界車在廣島工廠的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到日本防府工廠。據(jù)悉，廣島工廠的年產(chǎn)量為58.9萬輛，而防府工廠的產(chǎn)量為41.6萬輛，兩家工廠的產(chǎn)量都已經(jīng)接近飽和。而CX-5的同樣也會在中國，馬來西亞，越南和俄羅斯工廠生產(chǎn)。
