12月12日，全國老舊小區(qū)加裝電梯項目暨黃岡項目正式啟動。
全國老舊小區(qū)加裝電梯項目，由中國殘疾人事業(yè)新聞宣傳促進會聯(lián)合相關企業(yè)具體實施，是一項惠民、助老、助殘工程，能有效解決老舊小區(qū)里的困難群體安全出行問題。
老舊小區(qū)加裝電梯項目實行“免費安裝、有償使用”，由企業(yè)出資安裝，居民按使用次數(shù)付費，因此，是一種共享電梯。
該項目已在咸寧、十堰、荊州等城市先行推出。項目落地黃岡后，明年在黃州選擇幾家老舊小區(qū)進行安裝使用試點，再全面鋪開建設。
共享電梯最早出現(xiàn)在北京。
在2017年年底，北京市大興區(qū)老舊樓房加裝電梯工程開工，電梯根據(jù)“自愿申請、免費安裝、有償使用”的原則安裝，安裝期間居民不用付錢，投入使用后居民按照類似乘坐公交刷卡的方式付費，按次計費。
次年，深圳市根據(jù)北京的加裝電梯模式借鑒實行展開了調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示有354位網(wǎng)友參與投票，占比97.74%的人認為有必要，僅有8位網(wǎng)友覺得沒必要，可以說“共享電梯”的推行受到絕大多數(shù)人的支持。
“共享電梯”的模式在北京、上海等多個城市已經(jīng)落地試行，在今年10月9日發(fā)布的《杭州市既有住宅加裝電梯管理辦法》（征求意見稿）第八條中也明確指出鼓勵既有住宅加裝電梯工作探索代建租賃、共享電梯等市場化運作模式。
“共享電梯”采用的是“代建租用，收費運營”的模式，在前期，電梯建設資金由政府和電梯廠商投入，待電梯安裝完成后，居民按自愿原則有償使用。類似于乘公交、地鐵，采取智能刷卡，分層計費，層高多計，層低少計。
比如，昆明一老小區(qū)試運行4部“共享電梯”，居民按次、月或年付費用。計劃收費標準為2到3層0.2元/次、4到5層0.25元/次、6到7層0.3元/次，樓層越高收費越高。投用后中介將小區(qū)房價整體提高了2千元/平米。住戶還可以辦理月卡和年卡，年卡費用最高不超過每年800元。
“共享電梯”的三大好處：
一是緩解居民的經(jīng)濟負擔，減少鄰里糾紛。加裝電梯資金分攤是難題。電梯前期安裝需要一次性出資好幾萬元，對于大多數(shù)老小區(qū)的居民來說是經(jīng)濟負擔。共享電梯一般加裝在單元樓的外部，采用的是玻璃幕墻，并且不設置機房，所以不會有噪音和采光影響。
電梯現(xiàn)在有曳引式、液壓式、螺旋式，一般舊樓曳引式是裝不了，要機房和基坑，專家建議考慮用嵌入式螺旋升降系統(tǒng)的盛世電梯：占地空間小；不用機房和基坑就可以開建；嵌入式升降系統(tǒng)采用的是“滾動螺旋傳動”，改變傳統(tǒng)電梯主傳動鋼絲繩曳引式傳動結構，不會出現(xiàn)鋼絲繩斷裂導致電梯轎廂沖頂、墜梯等情況的發(fā)生，解決傳統(tǒng)電梯安全隱患；停電后可正常使用4-6小時；火災后15分鐘都可用。
二是后期運營維護由企業(yè)負責，居民不用再次付費。
三是促進溝通效率，減輕居民顧慮。“共享電梯”交給第三方企業(yè)專業(yè)的人員負責處理，對于居民的顧慮都有專業(yè)的解答，促進溝通效率，辦理相關審批也更加專業(yè)迅速。
但是，共享電梯沒有辦法解決根本問題：一二層的反對。
一二層的居民對電梯的需求可有可無，并且對加裝電梯后的采光通風影響一直有異議。而且，加裝電梯，一二樓房價由高變低。這是無法解決的。
